前13家自主滤清器企业年销售额抵不上一家外资企业。目前年销售额超过3亿元的自主品牌滤清器企业有13家，其中最高的年销售额为10亿元人民币。2014年，前13家自主品牌滤清器企业年销售额收入总计约67亿元人民币，这一年曼胡默尔的销售额超过200亿元人民币。2015年的营业额更是达到了215亿元人民币。

  2月22日，中国汽车工业协会车用滤清器分会秘书长项跃进接受《中国汽车报》记者正常采访时说：“自主品牌滤清器公司数多、规模较小，市场集中度低。但经过多年发展，产品基本能够很好的满足国四、国五排放标准的要求。根据我们国家车用滤清器行业‘十二五’的发展状况及市场需求，我们分会从产品、技术、市场及品牌塑造等方面制定了车用滤清器行业的‘十三五’发展规划。”

  “从车用滤清器行业看，自主品牌产品仍以中低端市场为主。”2月22日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在采访中如是说。

  由于目前我国自主品牌滤清器企业给主流整车企业配套比例较小，未来在整车配套上存在一定的市场空间，尤其是自主整车配套市场。项跃进对记者说：“自主滤清器企业一定加快提升产品质量、品牌影响力，像活塞、油箱等其他自主零部件一样，进入世界汽车品牌的配套体系。”

  叶盛基向记者介绍，2016年中国汽车工业协会准备构建中国品牌优秀零部件供应商目录，帮助优秀的自主品牌零部件企业进入整车配套体系。项跃进认为，行业组织帮扶自主零部件企业进入整车配套体系的一系列措施，对自主滤清器产品加大前装配套比例很有帮助。

  项跃进和记者说，“十三五”期间，我国滤清器企业一定重视品牌建设，在以形成的国内知名品牌基础上，培育1～2个国际知名品牌。

  随着汽车保有量的增大，我国滤清器市场规模与日俱增。据推算，2020年我国车用滤清器市场需求总量将增加到11.6亿套。

  我国滤清器行业是一个充满竞争的国际性的大舞台。项跃进说：“国际大品牌的汽车与发动机企业，更青睐国外知名滤清器企业。自主品牌的汽车与发动机企业也青睐国外知名滤清器企业。”

  据了解，年销售额超过10亿美元的企业，德国曼胡默尔、、索格菲，美国的弗列加、唐纳森、派克，日本的电装等公司。近年来，这些外资滤清器企业逐步加快布局中国市场的步伐。从前装配套市场看，他们几乎垄断了高端车型滤清器的配套市场，目前市场占有率为40%。为了进一步覆盖西南地区的整车配套市场，2015年曼胡默尔在重庆新建工厂。曼胡默尔提出，希望到2022年，其滤清产品在中国的整车配套市场和售后市场占有率均达到20%左右。

  “近期我走访了一些国内的滤清器企业，比如平原、海德威发展比较快。”项跃进对记者说，他们主要得益于售后市场及布局后排放产品。目前国内滤清器企业年生产能力千万只以上的已超过20家，具备的产能完全满足汽车/内燃机主机配套市场和备件市场的需求，但其实是活跃在售后市场上。

  根据规划，到2020年，我国滤清器行业前20家自主企业产值占比将由目前的20%提升至30%。

  我国自主品牌滤清器企业的产品不仅仅可以满足国内主机厂配套和售后服务市场的需求，而且有相当数量的滤清器出口到欧洲、北美、中东及东南亚等地区的售后市场。

  中国汽车市场进入新常态以来，增速趋缓。新常态对滤清器行业形成了一定的冲击，尤其是商用车滤清器市场。滤清器行业经济稳步的增长模式必须从粗放式增长变成创新和消费驱动增长，由依靠不断的投入和扩大产量发展的外延式增长方式转向依靠产品质量和工作效率的内涵式增长方式。

  叶盛基和记者说：“‘十三五’期间，我们要逐步的提升滤清器产品可靠性。”在采访中，项跃进表示，在新常态的形势下，“十三五”期间主机配套滤清器总量比“十二五”末期不会有大的增长，全方面提升产品的质地和质量，保障配套滤清器产品的生产能力与汽车/内燃机生产规模同步发展。因此，十三五期间，自主滤清器产品形式以系统化、模块化、多种功能部件集成为主导，产品性能水平有一个质的提高。具体表现在：滤清器产品主要以系统化的形式存在、产品滤芯为环保型，可回收，可燃烧，材料品种很少、产品集成化，机电一体化，实现多功能等。

  项跃进和记者说，近几年，我国大部分地区遭遇十面“霾”伏，国家逐渐重视车用空调滤清器的发展和车内空气质量的改善。为此，分会也组织制订了车用空调滤清器和车载空气净化器“十三五”发展规划。他说：“‘十三五’期间，我们行业要从大力提升空调滤清器产品的整体性、严格把控材料安全关、简化生产制造工艺、研究制定、完善技术标准、深入开展测试技术等几大方面推进空调滤清器的快速发展。比如，在测试技术领域，重点针对技术标准需求，开展空调滤清器车内不同工况下实际去除PM2.5细颗粒物统一有效的测试评价方法，开展针对功能型滤清器产品的抗菌抗过敏测试方法，研究专对于车载空气净化器车内测试评价技术和不同净化技术下的安全性评价测试技术。”

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