轿车线束，被称为轿车的神经网络，衔接轿车各电子电器部件，并供给安稳的电能和信号数据，是整车不行缺失的体系级零部件。

  那么，新能源轿车电压晋级，对线束线缆的要求体现在哪里?会带来多少价值量的提高?

  上游——首要原资料为线缆、端子/衔接器，成分首要为铜，遭到大宗产品的价值影响大。其间线缆的代表公司为：卡倍亿、利市光电等，衔接器的代表公司泰克、JAE 、瑞克达、永贵电器、电连技能 等。

  其他资料首要为：护套、胶带、热缩管、熔断器、继电器、波纹管、 PVC 管及保险盒等。

  此外，作为高压线束的重要零部件，高压线缆和高压衔接器在其本钱占比约25-30%、40%。

  中游——线束制造商。代表公司为：日本住友、矢崎、英国德尔福和德国莱尼，四大轿车线束制造商的商场占有率占全球商场的75%以上。国内代表公司为：沪光股份、永鼎股份（上海金亭）、得润电子（柳州双飞）等。2021 年，沪光股份、上海金亭、柳州双飞全球市占率约为2.0%/3.6%/3.9%。

  沪光股份（江苏省，苏州市）——2022年前三季度，完结经营收入23.27亿元，同比+41.87%；完结归母净利润0.17亿元，同比-63.08%。

  卡倍亿（浙江省，宁波市）——2022年前三季度，完结经营收入20.61亿元，同比+30.60%；完结归母净利润1.01亿元，同比+40.31%。

  得润电子（广东省，深圳市）——2022年前三季度，完结经营收入56.30亿元，同比+3.77%；完结归母净利润-0.55亿元，同比-23.37%。

  线束是轿车的“血管”，用于传输电力和信号。轿车线束，是由轿车线缆与触摸件端子（衔接器）压接后，外面再塑压绝缘体或加金属壳体捆扎而成。从分量结构来看，轿车线缆、端子/衔接器别离占全体分量的75%和15%。

  从电压上可分为高压线束和低压线束，传统燃油车一般运用12V电压，以低压线束为主。而新能源车首要是依托三电体系将电能转换为机械能驱动，其间动力电池的作业电压可到达400V乃至更高的600V、800V，因此在低压线束的基础上，新能源车新增高压线束的需求，首要用在动力电池、驱动电机、车载充电机（OBC）、DC/DC转换器、高压配电盒、电动压缩机以及PTC上，是纯增量商场。

  从详细运用来看，高压线束大体上分为动力电池高压线束、电机控制器高压线束、快充插座线束、慢充插座线束、空调体系线束及充电高压线束五大类。

  高压线束大多数都用在传输电能及屏蔽外界信号搅扰，需求满意高压、密封性、高耐热、电磁兼容性、耐久性等要求，其间电磁兼容性是较重要的要求，因为新能源车的电机、控制器等高压部件会宣布不同频段的电磁波，对整车音响、变速器、传感器等发生搅扰。

  高压线）新增屏蔽层。因为高压线缆电流大、电场强度高，出于 EMC（电磁兼容性）要求，需新增镀锡铜线编织网、铝塑薄膜等屏蔽层；2）新增绝缘层。为维护电缆内层不受机械体系损害和非物理性腐蚀等影响，并延伸惯例运用的寿数，新增了外部的护套维护层。3）多芯结构。低压线一般都会选用单芯结构，而高压线为满意大电流要求往往选用多芯结构。

  高压衔接器——中心在于处理热办理的升温问题和高压维护。从结构上来看增加了高压互锁+屏蔽功用，而且从金属壳体变为塑料壳体。

  从2021年收入体量来看，得润电子（75.87亿元）沪光股份（24.48亿元）卡倍亿（22.68亿元）。

  卡倍亿——聚集轿车线缆，凭借与德国KBE的合资，卡倍亿作为tier2厂商和国外线年，收入中轿车线%，依照线缆类型的不同，可分为惯例线%）和特别线%）。

  得润电子——发家于消费电子衔接器，后续经过并购进入轿车线束以及车载电源范畴。现在收入构成中消费电子占比39.39%、轿车电气体系（线%、轿车电子（以OBC为主）24.46%。

  沪光股份（江苏省，苏州市）——2022年前三季度，完结经营收入23.27亿元，同比+41.87%；完结归母净利润0.17亿元，同比-63.08%。

  卡倍亿（浙江省，宁波市）——2022年前三季度，完结经营收入20.61亿元，同比+30.60%；完结归母净利润1.01亿元，同比+40.31%。

  得润电子（广东省，深圳市）——2022年前三季度，完结经营收入56.30亿元，同比+3.77%；完结归母净利润-0.55亿元，同比-23.37%。

  开工率缺乏影响。从原资料本钱来看，公司与首要客户选用铜价补差或调整产品价格的方法抵挡铜价动摇危险。

  依据中汽协数据，2022年11月，国内新能源轿车产销别离为76.8万辆和78.6万辆，同比别离增加68%和75%。其间，纯电动轿车产销别离完结58.9万辆和61.5万辆，同比别离增加55.5%和67.4%；插电式混合动力轿车产销别离完结17.9万辆和17.1万辆，同比别离增加1.1倍和92.6%。