互联网上曾出现过这样一种说法——美国找回了F-22战机的图纸，但却仍旧没办法重建F22生产线，为什么呢？原因很简单：买不到周边各国零件所致。

  但事实上，美国一直保存着F-22战机的设计图纸，不存在所谓的“找回设计图纸”这种事。

  并且F-22战机也没有用什么中国零部件，美国生产的F-22战机，国产化率能够达到95%以上。

  剩下的5%左右，基本是从加拿大、法国、英国买的过滤器、传感器一类的小玩意。

  美国无法重建F-22生产线的原因有两个，其一是成本高，其二是F-22战机本身就落后于时代了。

  在第一点上，重建生产线不是把生产线一开，然后让工人上去打螺丝就能建起来的。

  要重建生产线，得先把少数熟悉F-22战机生产流程的人召集起来，并且要找回当年那些战机的设计师和工程师，还要重新建立供应链。

  但是问题来了，当年那些造F-22战机的人大多已经转业甚至是退休，你很难把当初那批人找回来。

  举例来说，美国F-22战机要使用到A公司生产的一种阀门，但是这种阀门因为只有F-22战机在用，所以在F-22战机拆除生产线后，A公司就破产清算并重组了。

  现在F-22要重建生产线，美国就得先搞定这种阀门的生产，这需要花很多的钱。

  但问题是，F-22战机上这样大大小小的零部件需要很多，在F-22战机拆除生产线后，生产这些零部件的公司也拆除了相关零部件的生产线，或者干脆就倒闭重组了。

  最关键的是，F-22战机即使是当年生产也未达到100%国产，要使用到一些国外的零部件。

  这些零部件的生产线也不是有钱就能重建的，也需要一些时间和当年的设计师、工程师甚至是工人。

  所以不管是资金成本还是时间成本，重建F-22战机生产线都需要非常高昂的成本。

  现代空战都是体系化作战，都是一堆各种各样不同型号的战机依靠数据链形成一个整体，然后依靠这个整体作战。

  但F-22战机就没法纳入到美国现代的空军体系当中去。这玩意立项的时候冷战还没结束，那时候还没有空战体系的概念。

  等F-22战机造出来，美国已经非常困难对其进行大规模的升级，或者是升级成本超过了美国的承担接受的能力，就导致F-22战机现在游离在美国空战体系之外。

  所以能够准确的看出F-22战机已经落后于时代了，美国当年选择拆除F-22战机的生产线战机，而非是继续生产F-22战机，已经足够说明情况。

  当前美国和中国都有六代机项目，不出意外的线年之间，我们说不定就能看到六代机问世。

  美国真要把那些林林总总的五代机零部件的生产线全部建立起来，恢复供应链体系，少说也得10年左右的时间。

  等这段时间过去后，六代机都出来了。美国花了这么多时间和这么多钱，然后重新生产起一款已经落后于中国一代的战斗机，做这件事的意义在哪呢？

  相比之下更加正确的做法其实应该是，美国直接放弃重建F-22生产线的想法，然后投入更多的资源去研发六代机。

  所以美国F-22战机用中国零部件这件事是不存在的，美国没有重建F-22战机的生产线，核心缘由是这么做完全没有性价比，而不是说被中国造的零部件卡脖了。

  当然，美国先进战机用中国零部件的情况也是存在的。当前美国主役战机F-35，就用了不少中国的零部件。

  早在2014年的时候，美国F-35战机中的雷达系统、起落架以及其他硬件设备，就被发现使用了中国生产的零部件，其中最主要的是钐钴磁铁。

  到2022年的时候，美国空军甚至一度拒收F-35战机，因为F-35用了太多的中国零部件。

  美国需要确保F-35战机符合“与特种金属有关的国防采购法规”，以保证国家安全。

  尤其是稀土永磁体相关的零部件，美国要自己或让自己盟友生产，需要重建一套稀土加工体系，这需要数百亿甚至上千亿美元的资金投入。

  要命的是，美国就算重建这些加工体系，也没法和中国竞争，这在某种程度上预示着美国需要一直对这些产业提供大量补助。

  每年补助几十亿到数百亿美元进去，就为了生产F-35战机的时候有稀土永磁体用，这件事怎么看怎么不划算。

  所以美国在检查了自己相关产业情况后，又对F-35战机用中国稀土永磁体零部件的情况做了豁免，允许它接着使用中国零部件。

  并且在这件事背后还有一件很有意思的事情，因为“全球化”进程，原本一些在为美国生产F-35战机零部件的盟友公司，居然被中国收购了。

  F-35战机生产线战机生产了部分电路板的英国Exception PCB公司在2019年被中国收购，那么现在F-35战机用的这些电路板，算中国零部件还是英国零部件？

  【1】环球网·《美恢复接收含中国产合金的F-35，专家提醒美军“去中国化”趋势》

  【3】参考消息·《不买F-15X 拒F-22复产 美军认为四代机无法维持军事霸权》